ベース車内に秘められた制約
国内で製造されるキャンピングカーの多くは、バンコン、キャブコン、バスコン、軽キャンカーでしょう。
もちろん、トレーラータイプもありますが。
とは言え、これらのキャンピングカーが作られる時、真っ先に行うのは、ベース車両を選ぶかです。
多くはハイエースなどのワンボックス車。または１トンから３トンくらいまでのトラック。コースターのようなマイクロバスでしょう。
では、そんな車両は、なぜその車格になったのかも考えてみると、１トンのトラックは積載物１トンまで。２トンは２トン以上３トン未満と定められています。
ということは、どの車両を選ぶかによって、キャンピングカーとして備え付けられる装備品の重さに関係してきます。
キャンピングカーのキャブコンに多いカムロードは、ダイナというトラックをキャンピングカーベースに用意したもの。
そして、現行のカムロードの場合、前輪1800キロ、後輪1850キロがシャシーとしての許容範囲とされています。
簡単に言ってしまえば、両方の重さを超えた架装は、車としての安全性を害してしまうことになります。
例えば、思い切りブレーキを踏み込んでも止まらない車って非常に危険ですよね。
重過ぎて止まらないからより食いつきの良いブレーキパットを使うという発想は、本来ユーザー側で行うものではありません。
つまり、カムロードの場合、総重量で3650キロをMAXとし、その範囲内で架装とユーザーが積み込む荷物分、水や燃料などを賄う必要があります。
キャンピングカーの後方に大きなラゲッジルームが用意されているのに、総重量から判断すると、30キロも乗せられないでは問題でしょう。
つまり、キャンピングカーこそ、軽量化にも高い意識が必要です。
こみちが憧れる新型SAKURAの場合、ベース車両は２トントラック。
カムロードよりも大柄な車両です。
当然ですが、ベース車両の価格も高く、調べたところ約200万円くらい値が張ります。
600万円で販売されているキャンピングカーが安全性向上のために800万円になったら、営業マンとしてはかなり苦戦するでしょう。
何より、これまで危険を知りつつ販売していたのかと現行ユーザーからお叱りを受けそうです。
事実、最近カムロードではダブルタイヤ仕様が登場した背景に、過積載から起こる後輪のバーストを回避する狙いもあります。
それだけ、てんこ盛りになったキャンピングカーは、大きな危険を背負って走っていることになります。
キャンピングカーのサイズ感
キャンピングカーのサイズは、一人用として使う場合、軽キャンカーから新型SAKURAクラスまで想定されるでしょう。
一方で夫婦二人旅となれば、新型SAKURAのサイズでも圧迫感があります。
だって、家でいる時を考えたら、一人がリビングにいたら、もう一人は寝室やキッチン、ダイニングと別の部屋にいることが多くないでしょうか。
別に仲が悪いとかではなく、それぐらいの距離感が心地よいという話です。
キャンピングカーで１ヶ月移動するとなれば、あの限られた空間で二人はかなりキツいと感じます。
なので、世間ではボーダーバンクスが憧れなのでしょう。
ボーダーバンクスはナッツを代表するキャンピングカーですが、装備としててんこ盛りなのではなく、その一つひとつがゆったりと設計されています。
折角だから乗せてしまえという雰囲気がないのです。
それに、実際に現車を見て、ボーダーバンクスでも広いとは感じません。
むしろ、普通なくらいです。
逆を言えば、一般的なキャブコンは、限られた空間にいろいろと工夫してトイレもキッチンも電子レンジも冷蔵庫もと、てんこ盛りにす方向に流れています。
だからこそ、一つひとつはどうしても使い難く感じます。
使い難さは、意識で変えられますが、疲れている時には面倒です。
ボーダーバンクスなら、普通に使えるのに、他のキャンピングカーなら、あれこれと工夫しなければいけません。
そうなると、移動できることを選ぶために、快適性がかなり失われてしまいます。
家に居るそのままとは言わないまでも、それにどこまで近づけるかもキャンピングカーの重要な要素でしょう。
一方で車として見ると、ボーダーバンクスは長さが６メートルを超えています。
一般的な駐車場には入れません。
旅先での駐車場探しに工夫が必要です。
そう、キャンピングカーってどこを重視するかで、どこかがネックになるんですね。
つまり車内で大掛かりな料理をしないと決めれば、キッチンの装備を減らしてしまえばいいのです。
家族４人ではなく、多くても２人と分かっていれば、ベッドの数もそれに合わせて設計すれば、それだけ軽量化できます。
使わない機能がいくつもあるということは、キャンピングカー選びでは良いことではありません。それよりも、使う機能がより簡単に使えることをアピールしているキャンピングカーが理想ってことです。
少し前まで、ベース車両の２トン車が気に入り新型SAKURAを推していましたが、今はボーダーバンクス。
それが難しいなら、もっと小型のナローハイエースベースがオススメです。
ナローベースなら、立体駐車場も入れますし、国内のどこでもサイズ感で規制されることはないはずです。
冷蔵庫と電子レンジ、エアコンとFFヒーターがあれば、あとはどうにでもユーザー側で対応すれば良いでしょう。
特に連泊を考えない使い方なら、これくらいの方が便利です。
いかがでしょうか。
