制約は幅２メートル長さ５メートルにあり！？
国内の道路事情を考えると、幅２メートル長さ５メートルの制約は重要です。
逆にこのサイズを超えてしまうなら、あとは運転しやすいかで選べばいいでしょう。
実際、ナッツが提供しているボーダーバンクスは国内キャンピングカーの完成形といってもいいほど。
キャンピングカーで気になる架装重量も、小型トラックベースではなかなか叶わない余裕でしょう。
一方で、こみちが以前から推していた新型SAKURA。
少し残念なのは５メートルを少しオーバーしていること。
この５メートルを超えるか否かは、駐車場を借りなければいけない人は要注意です。
自宅に駐車場があって、そこに止められるという場合、わずかにオーバーしたとしてもスーパーマーケットなどの屋外駐車場であればなんとか止めることができるでしょう。
新型SAKURAのサイズ感でも、夫婦二人旅はそれなりにストレスが溜まりそうです。
個人的な見解にも関わりますが、「一人時間」を求める人はあの広さでも十分とは言えないでしょう。
そうだとしたら、自家用車で移動し、宿を使うというスタイルが理想的かも知れません。
ボーダーバンクスのサイズ感は、幅２メートル23センチ。長さは６メートルを超えます。
実物を見ると一般的なキャンピングカーとは二回り以上大きい印象です。
でもそのサイズ感があるからこそ、車内では快適さが生み出されます。
家で例えば「戸建て」でしょうか。
新型SAKURAで「マンション」くらい。
ナローのハイエースでは「アパート」。
軽キャンカーは「ワンルーム」級です。
一人用の隠れ家を探すなら、ナローベースのハイエースがオススメ。
一見するとキャンピングカーには見えないですし、ハイエースならどこにでも停まっているので違和感もないでしょう。
装備にもよりますが、「一泊二日」が基本かも知れません。
新型SAKURAの場合でも車内空間の広さを考えると、「一泊二日」が基本で、ただし夫婦二人なら快適に過ごせるでしょう。
もちろんナローベースのキャンピングカーでも、二人旅に使用できますが、狭い空間に閉じ込められているイメージなので、雨降りが続いた時など外出できない場合にはストレスを感じるでしょう。
こみちの場合、文章を書いたりイラストを描いたりする時は、妻であっても２メートルは離れていたいと思います。
そう考えると、ハイエースベースのキャンピングカーでは、結局のところ落ち着かないでしょう。
これは感覚の話なので、隣に人がいても気にならない人は、もっと多くの選択肢から選ぶことができます。
例えば、こみちがボーダーバンクスのダイニングで作業し、妻がベッドルームで作業するなら、程よい距離感なりますが、新型SAKURAであっても少し気になるように感じました。
それだけコンパクトな空間に必要なものが搭載されていることになるのですが。
ハイエースベースのキャンピングカーは、ポップアップルーフを採用するのでなければ、多くは車内で完全に立つことはできません。
稀にハイエースからキャブコンにしたモデルも作られていますが、総重量が小型トラックよりも少ないハイエースなので、それだけ大きな負担が掛かっていることは間違いないでしょう。
ハイエースベースなら、キャンピングカー登録を諦めて、「リトリート」のように作業スペースやリビングルームような扱いにした方が面白いように感じます。
あれこれと機能を持たせれば、総重量は加算される一方で、ハイエースの限界ギリギリになってしまうと、いざ自身の荷物を積み込む段階になって、加重積載では本末転倒です。
確か、新型SAKURAの２トントラックベースで、総積載５トン前後。
カムロードで３トンから3.5トンくらいだったと記憶しています。
ハイエースの場合は、３トンに達していなかったような。
つまり、ハイエースベースで一般的なキャブコンと同じように作ることは困難で、逆にハイエースの運転のしやすさを優先させて、架装を軽くした方向性が求められるでしょう。
